忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
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中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】
蘇澳鎮與南澳鄉特殊的行政區劃分，一路之隔就相差數千元加給，使得許多公部門派駐蘇花沿線的駐外單位多選擇設址西側南澳鄉，而南澳火車站因為位處蘇花公路東側，沒有地域加給，曾引發內部抱怨，台鐵數十年前直接將南澳站道班裁撤，併入武塔站道班，消弭不滿聲浪。
台鐵北迴線的東澳、南澳、武塔與漢本等4站原本都設有「道班」，負責鐵軌養護。北迴線多在蘇花公路西側，兩線平行，僅在大南澳地區短暫交錯，南澳站恰好位處此處，門牌變成蘇澳鎮，也造成在南澳站比東澳站還遠，卻領不到地域加給的窘境。
台鐵為了解決同工不同酬爭議，乾脆將南澳站道班裁撤，改併入規模較小的武塔站。一般來說，大站納入小站常會引發員工不滿聲浪，據說當年的道班工卻歡天喜地被裁撤，與常理大相逕庭。
目前正在興建中的蘇花改，行控中心基地坐落南澳加油站附近的南澳鄉，先前因少數地主不同意徵收，蘇花改工程處一度計畫變更到對面的蘇澳鎮國有地，省除繁瑣徵收程序。不過，考量未來地域加給，以及同意徵收的地主們也傳出不能易址的聲音，最後蘇花改行控中心仍留在南澳側興建。
蘇澳警分局的轄區同樣涵蓋蘇澳鎮、南澳鄉，蘇花沿線的派出所一律都在南澳側，設置之初是否也有地域加給的考量？由於年代久遠，警方對此不予置評。
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